LA SEGURIDAD EN EL PUNTO DE MIRA: Otro accidente de MegaBus
por: Daniel S. Chamberlain, Abogado
MegaBus, una empresa regional de autobuses de pasajeros con sede en Chicago, se estrelló esta mañana al sur de Indianápolis. Se registraron numerosos heridos graves. MegaBus opera como seis entidades independientes repartidas por Estados Unidos, pero también presume de presencia internacional en Canadá y Europa. La filial, con sede en Chicago, opera 42 gigantescos autobuses de dos pisos que se elevan a más de 13 pies de altura y tienen capacidad para 81 pasajeros.
En todo momento, las estadísticas de la Federal Motor Carrier Safety revelan que MegaBus Chicago emplea a 140 conductores, muchos de los cuales han sido considerados fuera de servicio, lo que significa que no están cualificados para conducir los autobuses de dos pisos. Lo más preocupante es que la media nacional de conductores retirados del puesto de conductor es del 5,5%, lo que significa que MegaBus no ha hecho un buen trabajo a la hora de seleccionar, contratar, formar y supervisar a sus conductores. Los informes muestran que algunos conductores afiliados a MegaBus fueron retirados del servicio por presuntamente conducir el vehículo en estado de embriaguez y transportando pasajeros.
Las colisiones peligrosas y mortales no son nada nuevo para la marca MegaBus, con múltiples accidentes registrados, entre ellos al menos un muerto y heridos graves.
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes exige un mínimo de 5.000.000,00 $ de cobertura de seguro para los autobuses que transporten a más de 15 pasajeros. Dado que MegaBus transporta hasta 81 pasajeros en sus autobuses de dos pisos, eso supondría un pago per cápita de 61.728,39 dólares por pasajero herido o fallecido en el accidente. En realidad, MegaBus adquirió un millón de dólares más de cobertura de seguro, lo que elevaría el pago máximo a 74.074,07 dólares por pasajero igualmente lesionado.
Aunque MegaBus se autoproclama “seguro, cómodo y barato”, ¿merece la pena correr el riesgo de viajar en un vehículo tan grande que, al parecer, se cayó cuando el conductor intentaba esquivar a otro coche en la interestatal? Hay que preguntarse si un autobús de dos pisos de este tipo es seguro a la velocidad de autopista y con cargas potencialmente pesadas en el segundo nivel del autobús, además de la formación crítica del conductor, la detección y el control. Si usted o un ser querido han sufrido lesiones en un accidente de autobús, póngase en contacto con nosotros. He ayudado a muchos clientes y familias con reclamaciones por lesiones personales graves y puedo ofrecerle una evaluación de su caso sin compromiso.
