Takata Corporation y el caso de los airbags explosivos
por: Lynn A. Toops, Abogada
En 1998 se aprobó una ley que obligaba a todos los coches y camiones ligeros vendidos en Estados Unidos a disponer de airbags en ambos lados del asiento delantero para ayudar a proteger a los pasajeros de lesiones en caso de accidente. Sin duda, estos dispositivos han salvado innumerables vidas. Sin embargo, cuatro muertes recientes y numerosas lesiones relacionadas con el despliegue de airbags han planteado algunas dudas sobre la fabricación de estos dispositivos y la seguridad de los pasajeros.
Demanda colectiva por los airbags
Se ha presentado una demanda colectiva contra Takata Corporation, uno de los mayores fabricantes de airbags del mundo, y Honda Motor Company alegando que los airbags defectuosos provocaron muchos casos de lesiones personales graves, incluidas cuatro muertes. Según la demanda, tanto el fabricante como Honda sabían desde hacía aproximadamente diez años que los infladores de los airbags eran defectuosos y podían explotar, propulsando metal y plástico por todo el vehículo.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) emitió un aviso a los consumidores en octubre de 2014, anunciando una retirada masiva de airbags en 7,8 millones de vehículos fabricados por al menos 11 fabricantes diferentes. Honda y Acura representan aproximadamente dos tercios de estos vehículos.
Millones de vehículos llamados a revisión por airbags defectuosos
El método de retirada también suscita cierta preocupación. En junio de 2014, los fabricantes de automóviles empezaron a emitir retiradas regionales limitadas basadas en informes de una mayor tasa de roturas espontáneas del inflador del airbag en climas húmedos. Muchos de esos incidentes se produjeron en Florida y Puerto Rico. Sin embargo, las roturas espontáneas pueden producirse en cualquier clima.
Independientemente de que el airbag se despliegue debido a una rotura espontánea del inflador o a una colisión, los pasajeros corren el riesgo de sufrir lesiones corporales graves, incluida la muerte, por los trozos de metal y plástico que contiene el aparato del airbag. Los conductores pueden visitar el sitio web de la NHTSA para determinar si su vehículo se ha visto afectado por esta llamada a revisión. Los modelos incluyen:
- BMW
- Chrysler
- Ford
- GM
- Honda
- Mazda
- Mitsubishi
- Nissan
- Subaru
- Toyota
Takata ha acordado celebrar reuniones semanales con la NHTSA para informar a la agencia de sus progresos en la fabricación de nuevos airbags que sustituyan a los defectuosos instalados en más de 7 millones de vehículos. Mientras tanto, los concesionarios informan a algunos conductores de que las reparaciones podrían tardar más de 7-10 días y no ofrecen vehículos de préstamo. La demanda colectiva solicita daños y perjuicios por pérdida de uso, entre otras restituciones. Si usted o alguien que usted conoce ha sido gravemente herido debido a un defecto del vehículo, póngase en contacto conmigo. He ayudado a muchos clientes y familias con reclamaciones por lesiones personales graves y puedo ofrecerle una evaluación de su caso sin compromiso.
