Proyecto de ampliación de la I-69 Tramo Seis Calendario de construcción
INDOT dio a conocer un calendario general de eventos para el proyecto de ampliación de la I-69 para la sección seis en una serie de reuniones celebradas en todo Johnson y Morgan condados. Se informó a los residentes y propietarios de negocios que la SR 37 ha sido seleccionada como la opción principal para el corredor de la I-69. El trazado exacto, junto con la ubicación y descripción de los intercambiadores, se concretará más adelante.
El siguiente paso de este proyecto es un estudio y análisis de impacto ambiental. El borrador de este estudio debería estar terminado y hacerse público en el primer trimestre de 2017. Este estudio analizará muchos componentes, entre ellos: uso del suelo, social, tráfico, calidad del aire, ruido de la autopista, histórico y arqueológico, emplazamientos de residuos peligrosos, especies amenazadas y en peligro de extinción, llanuras aluviales, humedales, agrícola, bosques, calidad del agua y otros impactos indirectos y acumulativos.
En el segundo trimestre de 2017 se celebrarán audiencias públicas para responder a preguntas y debatir las conclusiones del informe una vez publicado el proyecto de declaración de impacto ambiental. Una vez celebradas esas reuniones, se emitirá una declaración final de impacto ambiental y un acta de decisión.
El INDOT ha declarado que la adquisición de propiedades se llevará a cabo una vez finalizadas la declaración de impacto ambiental y el acta de decisión. Sin embargo, podría haber algunas excepciones de terrenos ocupados antes de la finalización de estos informes. En general, esto se haría caso por caso.
Algunos informes estiman que el tramo final de la ampliación de la I-69 podría abrirse en 2022 o en 2027, dependiendo de la planificación y el presupuesto.
Construcción de las secciones primera a quinta
Si la construcción del tramo cinco es un indicador de la rapidez con la que avanzará la construcción del tramo seis, los conductores tendrán que esperar mucho tiempo para que se complete el último tramo de la I-69. Numerosos medios de comunicación señalan problemas con la financiación privada y el incumplimiento de los plazos por parte de los subcontratistas. Inicialmente estaba previsto que el tramo cinco estuviera terminado a finales de 2016, pero los retrasos han retrasado la fecha de finalización al menos seis meses.
Los tramos uno a cuatro de la ampliación de la I-69 se completaron dentro de los plazos previstos originalmente, pero los problemas con la construcción del tramo cinco se han achacado repetidamente a la fuente de financiación público-privada que se aseguró para este tramo más reciente.
Cruce del río Ohio por la I-69
El proyecto de ampliación de la I-69 también incluye la mejora del cruce del río Ohio entre Evansville (Indiana) y Henderson (Kentucky). En junio de 2016, los gobernadores de ambos estados firmaron un memorando de entendimiento para estudiar las repercusiones medioambientales y económicas de esta posible mejora del puente. El INDOT ha declarado que los estudios tardarán varios años en completarse y que, una vez finalizado ese trabajo, la información se compartirá con las principales partes interesadas y se dará a conocer en audiencias públicas. Se prevé que el nuevo cruce del río Ohio por la I-69 dote a la zona de un puente más moderno y mejor equipado para soportar el volumen de tráfico previsto.
I-69 en todo el país
Cuando esté terminada, la interestatal 69 unirá Canadá con México a través de Michigan, Indiana, Kentucky, Tennessee, Mississippi, Arkansas, Luisiana y Texas. Gran parte de la ruta al sur de Tennessee aún no se ha completado.
